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승강기 구조와 원리 1편
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승강기(엘리베이터) 구조도 : 네이버 블로그

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엘리베이터의 주요 구조와 기능

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엘리베이터의 주요 구조와 기능
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엘리베이터 구조도 – 서현 엘리베이터

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엘리베이터 구조도 – 서현 엘리베이터
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엘리베이터 구조 도 | 승강기 구조와 원리 1편 상위 235개 답변

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엘리베이터 구조 도

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엘리베이터 구조 도
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승강기(엘리베이터) 구조도

한국에서 제일 많이 설치되는 엘리베이터는 로프식 엘리베이터와 유압식 엘리베이터 기계실 없는 타입 엘리베이터 세가지 이다.

일반적으로 엘리베이터는 기계실, 승강로, 피트 세부분으로 나뉜다. 기계실은 권상기, 전동기, 제어반, 조속기 등을 설치하기 위한 공간이다.

로프식 엘리베이터 유압식 엘리베이터 – 로프와 도르래의 마찰력으로 움직인다. – 기계실 상부에 위치. 출처: OTIS LG – 유압의 힘으로 움직인다. – 기계실 하부에 위치. 출처: OTIS LG

기계실 없는 승강기 ( MRL ) – 기계실 없이 로프식의 장점을 갖는다. – 건물의 외관을 자유롭게 할 수 있다는 장점이 있다. – 소음이나 진동의 문제점을 안고있다. – 출처: OTIS LG

용어설명



– 전동기: 승강기 모터

– 권상기: 권상기는 전동기축의 회전력을 시브(권상기의 출력축에 있는 도르래)에 전달하는 장치이다. 종류로는 기어드형(전동기축의 회전을 감속기어에 의해 감속하여

시브를 회전시킴)과 기어리스형(전동기축에 시브를 직접 연결)이 있다.

– 조속기: 엘리베이터 카가 정격속도 이상으로 과속되었을 때 미리 설정된 속도에서 동작하여 카를 안전하게 정지시킨다.

– 카 가이드 레일: 카, 균형추 등을 안내하는 궤도이다.

– 도어 개폐 장치: 개구부의 문를 개폐하는 도어시스템. 동작빈도가 매우높고 안전상의 관점에서도 매우 중요한 장치이다.

– 문닫힘 안전장치: 문과 문 사이에 사람이나 물건이 끼는 것을 방지하는 장치이다.

– 카 완충기: 카가 낙하할시 바닥에 충격을 흡수할 수 있는 장치

– 상승 과속 및 계문 출발 방지장치: 엘리베이터가 상승 방향으로 과속 운행될 경우 순간적으로 엘리베이터 견인 로프를 조이도록 하여 미끄럼과 과속을 방지할 수 있는

보조 제동장치이다.

– 고정도르래: 회전축을 고정시킨 도르래. 힘의 이득은 없고 힘의 방향을 바꾸어준다.

– 기계대: 권상기를 지지하는 보로써 기계실 옹벽에 견고히 지지되어야 하고 카 자중, 균형추, 카 용량 및 기타 하중에 충분히 견딜 수 있도록 강도를 가져야 하며

권상기의 소음 및 진동이 카와 건축구조물에 전달되지 않도록 최대한 대책이 강구되어야 한다.

– 주로프: 케이지와 카운터웨이트를 매다는 로프식 엘리베이터에서는 도르래의 회전을 전달하는 로프를 말하며 그리고 간접식 유압 엘리베이터에는 플랜지의

신축을 케이지 또는 카운터웨이트에 전달하는 로프를 말함. 주로프에 대해서 엘리베이터 구조 규격에 안전율은 10이상, 지름은 10mm이상,

로프 수는 3개(간접식 유압 엘리베이터 및 권동식 엘리베이터는 2개)이상으로 하는 것 등이 규정되어 있다. 엘리베이터는 사용빈도가 높기 때문에

다른 산업용 와이어로프와 비교가 될 수 없을 정도로 반복 굴곡회수가 많으므로 와이어로프의 선정에 있어서 단순히 안전율뿐만이 아니라

굽힘 특성을 고려할 필요가 있다. 주 로프로 일반적으로 사용되는 와이어로프는 시일드형 19개x8꼬임, 필라형 25×8꼬임, 워링턴형 19×6꼬임이 있다.

– 조속기 로프: 카의 과속운행에 의해 조속기가 동작할 때, 카의 비상정지장치를 동작시키는 쇠줄(로프)이다.

– 균형추 가이드 레일: 엘리베이터 등의 카, 균형추 등을 안내하는 궤도이다.

– 균형추 가이드 롤러: 엘리베이터의 카, 균형추를 레일을 따라 안내하기 위한 장치이다.

– 균형추: 엘리베이터 카의 자중에 적재용량의 약 40, 50%를 더한 중량을 보상시키기 위하여 엘리베이터 카와 연결된 권상로프의 반대편에 연결된 중량물.

구조는 보통 “ㄷ”자 형강 또는 절곡구조로 된 강재를 외부틀로 하고 그 안쪽에 중량을 조절할 수 있도록 여러 개의 추를 넣는다. 균형추를 구성하는 구조재와

연결재의 안전율은 균형추가 승강로의 꼭대기에 위치해 있고 엘리베이터가 정지하여 있는 상태에서 5이상으로 하며, 프레임은 완충기에 안전율을 가질 수 있도록

설계하는 것이 바람직하다.

– 카 가이드 롤러: 엘리베이터의 카 또는 균형추를 레일을 따라 안내하기 위한 장치로, 일반적으로 카 체대 또는 균형추 체대의 상하부에 설치되며 슬라이딩형에 비해

구조가 복잡하고 비용도 고가이지만 주행저항이 적어 고속 운전시에도 진동, 소음의 발생이 적기 때문에 고속, 초고속의 엘리베이터에 이용되고 있다.

– 균형추 완충기: 카나 균형추가 최하층을 통과하여 바닥보다 낮은 곳에 도달했을 때 카(car)나 균형추의 충격을 완화시켜 주는 장치로써 카가 승강로의 최상층을 초과하여

진행하는 것에 대비하여 균형추의 바로 아래에 설치한다.

출처: 네이버캐스트(http://navercast.naver.com/contents.nhn?rid=102&contents_id=3970)

한국승강기안전기술원(http://www.kest.or.kr/htm/05_information/equipment_term.php?page=16)

* 로프식 엘리베이터

* 유압식 엘리베이터

출처: 한국승강기안전관리원(http://www.kesi.or.kr),

엘리베이터의 주요 구조와 기능

출처 : 한국승강기안전관리원>

위 사진의 구동 방식이 엘리베이터에서 가장 많이 사용되는 권상식(Traction) 구동 방식 이에요.

로프를 시브-도르래에 걸고 양 끝에 카와 균형추를 연결하여 상-하 방향으로 카와 균형추를 움직이게 하는 방식이에요. 사진 상의 장치별 기능은 아래와 같답니다.

– 시브 : 모터와 연결되어 로프를 움직이는 장치

(로프가 움직이면 자연적으로 카와 균형추가 움직이게 됨)

– 도르래 : 카와 균형추에 일정한 간격을 주며 무게를 분산시켜 줌

(시브가 로프를 움직이면, 로프의 움직임에 따라 자연스럽게 회전함)

– 카 : 승객이 탑승하는 장치이며, 시브의 회전 방향에 따라 상승 또는 하강하게 됨

– 균형추 : 카와 반대 방향으로 움직이며, 카의 움직임을 부드럽게 해줌

(놀이터의 시소가 한쪽보다는 양쪽으로 앉았을 때 움직임이 부드럽듯이 엘리베이터도 반대편에 균형추를 설치하였을 때 움직임이 더 부드러워짐)

2. 엘리베이터의 주요 구조와 기능

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