Top 12 카본 미니 벨로 The 191 Correct Answer

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신선한 폴딩! 사바Z3 /9단 카본 미니벨로 리뷰
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번개장터

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번개장터
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카본 접이식 미니벨로 자전거 구매후기와 자전거가방 제작 : 네이버 블로그

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  • Most searched keywords: Whether you are looking for 카본 접이식 미니벨로 자전거 구매후기와 자전거가방 제작 : 네이버 블로그 작년 2019년 5월 트위터코리아 홈피에서 접이식 #미니벨로 주문구입. 그리고 大실망! 타이어 20인치 406 핸들계통외 all carbon 카본(T800)
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카본 접이식 미니벨로 자전거 구매후기와 자전거가방 제작 : 네이버 블로그
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‘카본 미니벨로’ 최저가 검색, 최저가 5,880원 : 쿠차 | 시간을 줄여주는 쇼핑검색

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'카본 미니벨로' 최저가 검색, 최저가 5,880원 : 쿠차 | 시간을 줄여주는 쇼핑검색
‘카본 미니벨로’ 최저가 검색, 최저가 5,880원 : 쿠차 | 시간을 줄여주는 쇼핑검색

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카본 접이식 미니벨로 자전거 구매후기와 자전거가방 제작

사랑할 수밖에 없는 해외여행용 나의 #카본접이식자전거!

오사카(大阪市)의 요도가와(よどがわ, 淀川)의 오에바시(大江橋) 다리에서 찰칵!

http://me2.do/xZWs2Zpz

작년 2019년 5월 트위터코리아 홈피에서 접이식 #미니벨로 주문구입. 그리고 大실망!

타이어 20인치 406

핸들계통외 all carbon 카본(T800)

변속기: sora 컴팩트 디스크 2단×9단

유압식 디스크브레이크

기타 기본 스펙은 위표 참조.

해외여행 장거리투어용으로 3가지 조건이 필요했다.

1.우선 가벼워야하므로 카본프레임.

총10kg미만의 중량 (스펙표; 페달제외 9.8kg)

2.어느정도 언덕 등판능력도 있어야 전천후로 장거리 여행이 가능하므로 기어는 앞2단 뒤9단 정도는 되어야한다고 생각했다. 그럴러면 타이어는 20인치는 되어야한다. 더 작으면 코너링시 뒷 드레일러쿨리가 땅에 닿을수 있다.

기존에 쓰던 다혼 접이식 18단 (Dash P18)도 좋지만 핸들포스트가 접히지 않아서 좀 크게 접혀서….아쉬었다.

새로 1년이상을 찾다가 발견한 트위터.

3. 긴 내리막엔 디스크브레이크가 필수.

ㅡ 이런 조건을 갖추려면… 당연히 무거워진다. 이 조건의 10kg미만의 접이식 미니벨로를 어디서 구하나.

실제로 내 잔차동아리의 한 멤버는 프레임과 부품을 모두 따로 사서 두어달에 걸쳐 조립하였다.

그런데 이렇게하면 번거롭기도 하지만 완성차구매보다 훨씬 비싸진다.

접이식은 판매 후 사소한 하자가 많아 유명메이커들이 별로 내놓지 않는다. 그래서… 별로 없다. 브롬톤, 버디, 다혼, 턴 정도가 접이식 전문브랜드이지만 내게는 스펙조건이 맞지않는다. 국내 저가형 브랜드도 몇개 있다. 티티카카 마포점(광흥창역 부근)에서 위와 같은 사양의 티티카카(43만원)접이식 18단도 써봤다. 좋은 자전거지만 여행용으로는 너무 무겁다. 일본여행중 항구나 철도역 등에서 메고 가야할 일이 많다. 일본여행에 네번쓰고 20만원에 바이크셀에서 팔았다. 내어놓은 당일에 팔렸다.

딱히 맞는게 없어 고민하다가 트위터접이식을 발견해 구동계와 허브 옵션(위 표의 초록색)이 있는 것으로 약 122만원 (조립포함. 배송비별도)에 주문. 사실 모험이었다.

그런데 물건을 받아보고는 아연실색!

1.일단 접이식페달이 아닌 일반페달이 부착되어 왔다. 그래도 이거야 뭐..

받든지 사서 부착하면 되니까.

2.결정적인 문제가… 있었다.

핸들 포스트가 길어서(길이41cm정도) 접을때 프레임에 핸들이 딱 부딪혀 자전거가 제대로 접히지가 않는다.

치명적이다.

변칙적으로 밖으로 또는 N자로 접을수는 있지만 넓게 또는 길게 접힌다. 영~ 아니다.

그리고 핸들이 높으니까 상체를 꽂꽂이 세우고 자전거를 타게 된다. 속도가 안난다. 생활자전거처럼.

접을때 매우 뻑뻑해서 힘약한 사람들은 곤란하다.

3.타다보면 곧 안장이 쑥 내려간다. 전혀 탈수가 없다. 미션 임파서블이다! 카본 싯포스트의 약점이다.

탄력이 있는 산악용 카본 안장포스트에서 흔히 볼수있는 문제… 쿵쿵거리며 내려오면 조금씩 안장봉이 밀려 내려가는 현상인데, 이 자전거는 약한 조임장치가… 헉! 이건 심했다.

이거 고쳐서 쓰고있지만 자신없으면 이 자전거 사면? 안된다.

그래서…

트위터자전거 홈피에 이런 내용의 게시물을 자세히 썼더니… 다음날 내 게시물이 삭제되어 있었다. 그리고 요청도 않했는데 며칠후 집으로 접이식페달이 배달되었다~~~

게시글삭제가 기분나빠 다시 계속 매일 복사 게시물을 올리며 항의하려다가 귀찮아서 걍 냅뒀다.

간단한 테스트조차도 안해보고 자전거를 대강 만드는 독특한? 회사인 것 같다. 독일회사? 그건 독일시골 아무데나 사업자등록만 해놓으면 되는거고… 어차피 제조는 모두 중국에서 하는거니까.

이런 의심 당연히 해볼수 있겠고…

괜찮은 부품구성인데 한심한 자전거를 만들어 놓았다.

그런데… 타기로 결정!!

가볍고.. 구동계문제도 없고…. 해서..

반품않고 내가 손보기로 했다.

1.일단 알리익스프레스에 핸들포스트를 9cm짧은것(32cm정도로 기억됨)으로 주문(약 3만원정도)을 해서 갈았더니 잘 접힌다. 높이도 딱이다.

이게 간단치는 않아 고생좀 했다.

원래의 부착방식이 특이해서리…

되긴된다. 끼우는 고리형 어댑터하나만 구하면 잘 된다. 처음엔 내가 굵은 철사를 휘휘감아서 만들어 끼웠다가 나중 근처 잔차점사장이 보더니 비슷한 부속을 끼워줬다. 단골이라 무료로…ㅎㅎ

2.안장도 알리익스프레스에서 위 핸들포스트와 함께 주문.. 내가 사랑하는 프로로고(prologo)를 사서 끼웠다.

저가품인데도 좋다. 역시 ”프로로고”는 최고다. 강하고 편하다.

내 mtb에도 프로로고이다. 그 안장은 30~40만원짜리다.

또 내 오베아 (ORBEA) 사이클의 안장은 셀레탈리아(selletalia)인데

그것도 표면이 약하지만 나름 좋다.

3.싯포스트 조임새문제ㅡ안장포스트 조임쇠를 뒤집어 꽂는식으로 해서 꽉 조여 안장이 미끄러져 내려가는 문제를 해결.

약간의 조작이 필요하다. 고생 좀 했다.

4.원래타이어는 완전 민무늬인데 의외로 무겁고 도로와의 그립감이 너무 강해 자전거가 잘 안나간다. 그래서 가벼운 마라톤 레이서로 교체.

말은 간단해 보이지만 1달반정도 걸렸고.. 추가비용은 20여만원정도 들었다.

지금은 너무 좋은 꿈의 자전거가 되어 일본 갈때 꼭 데리고 다닌다. 굿!이다.

참고로 내 키는 172cm이고 프레임사이즈가 잘 맞는다.

내가보기엔 167~177cm정도의 신장에 잘 맞을듯 하다.

문제가 많은 자전거였지만 이런 조건의 가벼운 18단 접이식자전거 찾기가 그리 쉽지 않다.

내가 또 필요하다면 어쩔수 없이 다시 이걸 살수밖에 없다. 다만 핸들포스트는 주문할때 짧은걸로 요청 할 것이다. 혹시 이제는 공장에서 아예 바꿨을지도 모른다.

좀 개선 되었기를 바란다.

지금 이 내 자전거는 페달포함 9.3kg이다. 1kg정도 중량을 추가로 뺀것이다.

타이어교체와 짧은 핸들포스트교체 덕분이다.

사실 휠, 타이어와 튜브를 폭이 좁고 초경량제품으로 바꾸면 다시 추가로 1.5kg는 더 줄일수 있다. 그런데 그리하면 약하다.

안전도 중요하므로..

새로운 방식의 접는 힌지부분은 튼튼하다. 다만 조용한데서 타면 찌그덕 잡소리 조금 나는데 얇은 튜브고무 잘라서 끼워놓으면 끝.

이 소리 어디서나는지 잡느라 이틀 걸렸다.

사진 출처: 트위터자전거 홈피작년 2019년 5월 트위터코리아 홈피에서 접이식 #미니벨로 주문구입. 그리고 大실망!타이어 20인치 406핸들계통외 all carbon 카본(T800)변속기: sora 컴팩트 디스크 2단×9단유압식 디스크브레이크기타 기본 스펙은 위표 참조.해외여행 장거리투어용으로 3가지 조건이 필요했다.1.우선 가벼워야하므로 카본프레임.총10kg미만의 중량 (스펙표; 페달제외 9.8kg)2.어느정도 언덕 등판능력도 있어야 전천후로 장거리 여행이 가능하므로 기어는 앞2단 뒤9단 정도는 되어야한다고 생각했다. 그럴러면 타이어는 20인치는 되어야한다. 더 작으면 코너링시 뒷 드레일러쿨리가 땅에 닿을수 있다.기존에 쓰던 다혼 접이식 18단 (Dash P18)도 좋지만 핸들포스트가 접히지 않아서 좀 크게 접혀서….아쉬었다.새로 1년이상을 찾다가 발견한 트위터.3. 긴 내리막엔 디스크브레이크가 필수.ㅡ 이런 조건을 갖추려면… 당연히 무거워진다. 이 조건의 10kg미만의 접이식 미니벨로를 어디서 구하나.실제로 내 잔차동아리의 한 멤버는 프레임과 부품을 모두 따로 사서 두어달에 걸쳐 조립하였다.그런데 이렇게하면 번거롭기도 하지만 완성차구매보다 훨씬 비싸진다.접이식은 판매 후 사소한 하자가 많아 유명메이커들이 별로 내놓지 않는다. 그래서… 별로 없다. 브롬톤, 버디, 다혼, 턴 정도가 접이식 전문브랜드이지만 내게는 스펙조건이 맞지않는다. 국내 저가형 브랜드도 몇개 있다. 티티카카 마포점(광흥창역 부근)에서 위와 같은 사양의 티티카카(43만원)접이식 18단도 써봤다. 좋은 자전거지만 여행용으로는 너무 무겁다. 일본여행중 항구나 철도역 등에서 메고 가야할 일이 많다. 일본여행에 네번쓰고 20만원에 바이크셀에서 팔았다. 내어놓은 당일에 팔렸다.딱히 맞는게 없어 고민하다가 트위터접이식을 발견해 구동계와 허브 옵션(위 표의 초록색)이 있는 것으로 약 122만원 (조립포함. 배송비별도)에 주문. 사실 모험이었다.그런데 물건을 받아보고는 아연실색!1.일단 접이식페달이 아닌 일반페달이 부착되어 왔다. 그래도 이거야 뭐..받든지 사서 부착하면 되니까.2.결정적인 문제가… 있었다.핸들 포스트가 길어서(길이41cm정도) 접을때 프레임에 핸들이 딱 부딪혀 자전거가 제대로 접히지가 않는다.치명적이다.변칙적으로 밖으로 또는 N자로 접을수는 있지만 넓게 또는 길게 접힌다. 영~ 아니다.그리고 핸들이 높으니까 상체를 꽂꽂이 세우고 자전거를 타게 된다. 속도가 안난다. 생활자전거처럼.접을때 매우 뻑뻑해서 힘약한 사람들은 곤란하다.3.타다보면 곧 안장이 쑥 내려간다. 전혀 탈수가 없다. 미션 임파서블이다! 카본 싯포스트의 약점이다.탄력이 있는 산악용 카본 안장포스트에서 흔히 볼수있는 문제… 쿵쿵거리며 내려오면 조금씩 안장봉이 밀려 내려가는 현상인데, 이 자전거는 약한 조임장치가… 헉! 이건 심했다.이거 고쳐서 쓰고있지만 자신없으면 이 자전거 사면? 안된다.그래서…트위터자전거 홈피에 이런 내용의 게시물을 자세히 썼더니… 다음날 내 게시물이 삭제되어 있었다. 그리고 요청도 않했는데 며칠후 집으로 접이식페달이 배달되었다~~~게시글삭제가 기분나빠 다시 계속 매일 복사 게시물을 올리며 항의하려다가 귀찮아서 걍 냅뒀다.간단한 테스트조차도 안해보고 자전거를 대강 만드는 독특한? 회사인 것 같다. 독일회사? 그건 독일시골 아무데나 사업자등록만 해놓으면 되는거고… 어차피 제조는 모두 중국에서 하는거니까.이런 의심 당연히 해볼수 있겠고…괜찮은 부품구성인데 한심한 자전거를 만들어 놓았다.그런데… 타기로 결정!!가볍고.. 구동계문제도 없고…. 해서..반품않고 내가 손보기로 했다.1.일단 알리익스프레스에 핸들포스트를 9cm짧은것(32cm정도로 기억됨)으로 주문(약 3만원정도)을 해서 갈았더니 잘 접힌다. 높이도 딱이다.이게 간단치는 않아 고생좀 했다.원래의 부착방식이 특이해서리…되긴된다. 끼우는 고리형 어댑터하나만 구하면 잘 된다. 처음엔 내가 굵은 철사를 휘휘감아서 만들어 끼웠다가 나중 근처 잔차점사장이 보더니 비슷한 부속을 끼워줬다. 단골이라 무료로…ㅎㅎ2.안장도 알리익스프레스에서 위 핸들포스트와 함께 주문.. 내가 사랑하는 프로로고(prologo)를 사서 끼웠다.저가품인데도 좋다. 역시 ”프로로고”는 최고다. 강하고 편하다.내 mtb에도 프로로고이다. 그 안장은 30~40만원짜리다.또 내 오베아 (ORBEA) 사이클의 안장은 셀레탈리아(selletalia)인데그것도 표면이 약하지만 나름 좋다.3.싯포스트 조임새문제ㅡ안장포스트 조임쇠를 뒤집어 꽂는식으로 해서 꽉 조여 안장이 미끄러져 내려가는 문제를 해결.약간의 조작이 필요하다. 고생 좀 했다.4.원래타이어는 완전 민무늬인데 의외로 무겁고 도로와의 그립감이 너무 강해 자전거가 잘 안나간다. 그래서 가벼운 마라톤 레이서로 교체.말은 간단해 보이지만 1달반정도 걸렸고.. 추가비용은 20여만원정도 들었다.지금은 너무 좋은 꿈의 자전거가 되어 일본 갈때 꼭 데리고 다닌다. 굿!이다.참고로 내 키는 172cm이고 프레임사이즈가 잘 맞는다.내가보기엔 167~177cm정도의 신장에 잘 맞을듯 하다.문제가 많은 자전거였지만 이런 조건의 가벼운 18단 접이식자전거 찾기가 그리 쉽지 않다.내가 또 필요하다면 어쩔수 없이 다시 이걸 살수밖에 없다. 다만 핸들포스트는 주문할때 짧은걸로 요청 할 것이다. 혹시 이제는 공장에서 아예 바꿨을지도 모른다.좀 개선 되었기를 바란다.지금 이 내 자전거는 페달포함 9.3kg이다. 1kg정도 중량을 추가로 뺀것이다.타이어교체와 짧은 핸들포스트교체 덕분이다.사실 휠, 타이어와 튜브를 폭이 좁고 초경량제품으로 바꾸면 다시 추가로 1.5kg는 더 줄일수 있다. 그런데 그리하면 약하다.안전도 중요하므로..새로운 방식의 접는 힌지부분은 튼튼하다. 다만 조용한데서 타면 찌그덕 잡소리 조금 나는데 얇은 튜브고무 잘라서 끼워놓으면 끝.이 소리 어디서나는지 잡느라 이틀 걸렸다.

물통은 여기 꽂으면 된다. 심한 바닥충격이 있으면 떨어진다.

ㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡ

#자전거가방 (커버)은 인터넷으로 구입한 얇은 방수천 원단 (예: 방수천 다후다 PU코팅 그레이, 2마 정도면 하나 만든다.1마; 90×150cm) 으로 내가 재봉질해서 만든다. 20분도 안걸린다. 재봉틀이 없어 손바느질을 한다면 두어시간 걸릴거다. 천과 긴 끈(3m) 등 1만원쯤 들이면 훌륭한 작품이 나온다. 접으면 한 주먹밖에 안되어 휴대하기도 좋다.

어깨띠는 안쓰는 컴퓨터가방 것을 떼어내고… ㅎㅎ

그냥 네모나게 3면을 재봉질하여 한쪽만 개방시켜 위에서 자전거를 뒤집어 씌우는 구조이다. 아래는 뚫려있고 끈을 달아 당기면 쉽게 오그러든다.

끈을 집어넣는 죄그만 끈주머니 (6×6cm정도, 끈이 미끄러져 나오지 않게 기모 쪼가리사용)를 하나 박아놓으면 된다.

메는 어깨끈은 가방의 어디에 부착시키는게 아니고 위에서 천위로 그냥 쿡 찔러 핸들과 안장에 걸도록하여 메는 구조이다. 아래 사진보시고 고민좀 해보시든지 하면 됩니다. 제게 문의해보시면..되지요.

파는것 3~6만원 짜리 두어개 사봤지만 부피가 크고 무거워… 휴대가 불가하다.

일본에서 열차탈때는 가방 또는 뒤집어씌울 뭔가가 꼭 필요하다. 요사이는 우리나라도 마찬가지이다.

끈주머니는 한쪽은 그냥 조금 열린상태로 바느질한다. 쓰기 편하다.

후줄그레보이지만 장착을 끝내면 깔끔하다. 맨 아래사진 참조.

왼쪽 강철고리는 접었을때 천밖에서 그냥 핸들에 끼우고

오른쪽 둥근 줄고리는 안장의 뾰족한 곳을 감싸 끼운다.

요령들이 필요하다.

꽉 눌르면 부피가 훨씬 더 작아진다. 진짜 한주먹이다. 조그만 안장가방에 넣어 달고 다닌다. 이건 혁신이다.

ㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡ

두번째 혁신 ㅡ 이건 또 뭘까요? ㅎㅎ

자전거를 비행기에 싣기 위한 박스를 접어 넣은 것. 3면의합 (사이즈는 80+ 50+ 70높이= 200cm이다, 스포츠장비는 항공사에 따라 203~205cm이내는 추가비용 거의 없이 허용. 재활용날 주워온 ZARA박스)를 접어 넣은 것.

내 자전거는 80+ 40+ 70높이= 190cm이면 되므로… 조금 크지만 그냥 쓰기로 했다.

공항까지 지하철로 접이식자전거를 접어서 실어가서 공항에서 위 가방에서 박스를 꺼내서 자전거와 공구들을 담아 스카치테잎을 쭉 붙이면 끝이고, 여행가서 보관하기도 좋다. 우리나라 공항은 박스제작해주는 곳이 있지만 해외는 잘 없다. 올때 큰 박스구하려면 고생한다. 또 현지공항까지 운송비용도 만만치 않다.

이 가방도 같은 방수천으로 간단히 제작했다~~

크지만 무겁지는 않아 배낭에 부착할수도 있게 만들었읍니다.

더이상은 필요 없다.

짐은 최소화해서 내의 및 옷가지 죄금, 충전기세트, 비상약, 미니펌프, 예비튜브 (2개)와 수리도구 약간 , 비상용 물 작은병 300cc, 초코바 또는 에너지바 등 비상식량 조금, 상하 우의와 신발커버 (내블로그의 해당 글 참조 연두색 자전거전용 백팩.짐은 최소화해서 내의 및 옷가지 죄금, 충전기세트, 비상약, 미니펌프, 예비튜브 (2개)와 수리도구 약간 , 비상용 물 작은병 300cc, 초코바 또는 에너지바 등 비상식량 조금, 상하 우의와 신발커버 (내블로그의 해당 글 참조 https://m.blog.naver.com/sssdee1/221102903599 )등을 합쳐 총4kg정도로 멘다. 들어보면 꽤 무겁지만 양 어깨와 등이 힘을 분산시켜줘 별로 힘들지 않다.

작년 큐슈(九州) 나가사키(長崎)현 시마바라항(島原港) ~ 구마모토항(熊本港) 횡단 훼리에서 찰칵!

(거리 약 20km, 50분걸린다)

이 자전거로 국내 국토종주도 했읍니다.

아래 유튜브를 보시면 나옵니다.

Good Luck !

***

이 글을 보시고 이 자전거산분들이 댓글연락 오는 경우가 가끔 있는데요, 기계적 감이 없는 분은 근처 괜찮은 자전거샾에 이 글을 보여드리고 도움을 받으세요. 비쌀 이유는 없는 수리입니다.

그냥은 못타는 자전거입니다.

손보면 좋은 자전거가 되죠.

ㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡ

첨부; 일본에서 열차,전철, 지하철, 버스에 자전거 싣기 관련글은 아래 블로그 URL 클릭!

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ㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡ

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포장해서 일본 배에 얌전히 실어놓은 모양. ( 이렇게하면 운송비무료다.)작년 큐슈(九州) 나가사키(長崎)현 시마바라항(島原港) ~ 구마모토항(熊本港) 횡단 훼리에서 찰칵!(거리 약 20km, 50분걸린다)이 자전거로 국내 국토종주도 했읍니다.아래 유튜브를 보시면 나옵니다.Good Luck !***이 글을 보시고 이 자전거산분들이 댓글연락 오는 경우가 가끔 있는데요, 기계적 감이 없는 분은 근처 괜찮은 자전거샾에 이 글을 보여드리고 도움을 받으세요. 비쌀 이유는 없는 수리입니다.그냥은 못타는 자전거입니다.손보면 좋은 자전거가 되죠.ㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡ첨부; 일본에서 열차,전철, 지하철, 버스에 자전거 싣기 관련글은 아래 블로그 URL 클릭!ㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡ내블로그한국일본자전거여행자koreabiketrip내YouTube채널dssy tv

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